老高說事｜反思：后疫情時代海南如何保證游艇租賃質量？

“老高說事”，是海之藍游艇與高德華先生合作開辟的專欄，海之藍游艇公眾號將不斷推送老高撰寫的關于海洋生活、游艇港運營管理、游艇維修管理等相關的專業文章，旨在推廣游艇生活，傳播游艇文化。文章版權屬作者所有，如需要轉載，請通過公眾號后臺申請，未經作者及海之藍同意，不得轉載，作者：Godfrey Zwygart (高德華)。

新冠疫情雖然對三亞的經濟帶來了短暫的負面影響，但同樣因疫情原因無法出境旅游而蜂擁而至的國內游客，也給三亞帶來了更多的機遇。據報道，疫情得到控制以來，到三亞旅游的游客數量同比增長了30％，極大的推動了三亞經濟的增長。甚至在往常被視為淡季的夏季，酒店的預訂量和價格都在飆升。

圖片來源于海南日報記者 武威 攝

與此同時，恢復常態化得游艇租賃業務讓越來越多的游客體驗和享受到海上活動的樂趣。在過去的一年中，平均每天有超過100艘游艇航行在三亞灣海域，載著人們盡情享受水上摩托、滑水沖浪、水上飛龍以及其他的時尚水上娛樂運動。

毫無疑問，這對三亞經濟的發展是有利的，但對于游艇租賃行業來說，卻帶來了嚴重的負面影響。租賃公司之間的惡性競爭、無底線的低價競爭，以及強制性的最低3小時起步租賃套餐，加上荷載人數的限制（海事局規定包括船長和服務人員在內，每艘船只能上12人），大多數船只最多只能配備兩名船員（且無法輪班），他們不得不從上午9點一直忙到下午6點，因人手不足和繁忙的工作無法甚至根本沒有提供優質服務，一系列原因導致許多客戶對游艇出海非常失望。長遠來看，這無疑損害了游艇租賃行業的形象。

圖片來源于海南日報記者 武威 攝

有的內地朋友通過本地租賃公司為客戶訂船出海，事后卻說：客戶不會再回來租船了！很多人乘興而至，卻掃興而歸，這種現象不得不令人深思。為了改變這樣的現狀，有必要做好以下三點：

•首先，有必要讓租賃公司說明清楚租艇期間可提供的服務，這樣乘客就能知道自己可以享受哪些服務，需要花費多少錢。

?其次，是時候提供更多的租賃服務了，比如全天包租甚至是短途旅游，但這對服務水平提出了更高要求。三亞擁有優越的自然環境和得天獨厚的氣候，以及眾多優良設施，游艇和相應的服務質量也應與之匹配，所以，我們應該有一系列體現這種服務質量和水平的消費選擇和價格，而這也要求船員和一線工作人員必須提升專業技能和服務水平。

?最后，隨著海南游艇行業的蓬勃發展，未來優秀專業人才短缺的問題也將逐漸顯現，但培養高度專業的人才需要做的事情很多，特別是對于超級游艇尤其如此，不僅要求工作人員掌握扎實的專業知識和技能，還需要具備高水平的服務意識和熟練得體的禮儀。

 
一名優秀的船員不僅要會開船！

想成為一名好的超級游艇船員并不是一件容易的事，需要你掌握大量的專業知識并具備非常高的情商來處理人際關系。

優秀的船員不僅具有親力親為、埋頭苦干、實事求是、腳踏實地的品質，也一定是個富有創造力的全能人才，可以勝任技術員、經理、水手、主持人、心理學家、導游、管家和演藝人員等諸多角色，隨時解決遇到的一切問題。

可以看到，超級游艇行業對船員的素質和專業技能得要求非常高，但國內在這方面提供的培訓非常少，很多船員只能靠經驗處理。有鑒于此，我們為游艇船員推出了《職業行為準則》和《船員考核標準》培訓課程，涵蓋一般專業技術課程（航海技術、船舶維修）和多項服務知識課程（儀容儀表、賓客接待、一般禮儀、餐桌禮儀、餐飲服務、酒類知識），且均為中英文授課。

這些課程不僅是新船員們寶貴的財富，也將是老船員拓展專業技能的絕佳渠道。希望這些課程能夠幫助私人游艇船東和租賃公司提高服務品質，更希望在不久的將來，海南游艇公司能夠提供比肩世界超級游艇行業的服務水平。

作者簡介

Godfrey Zwygart高德華(法籍)： 高德華先生長期旅居臺灣和大陸，說得一口流利的中文，熟悉亞洲特別是中國游艇行業，擁有船長及輪機長證書，擁有港口運營管理經歷及航海經歷。自2007年以來，他在中國各地培訓了眾多的中國員工和游艇船員。2010 年，高德華受邀擔任中國最新游艇碼頭開發項目的負責人，并將它打造成為中國乃至亞洲地區最引人矚目的游艇碼頭項目之一，躋身頂級行列，是一位熟悉游艇港運營管理、游艇使用管理，熱愛海洋生活的專家。高德華目前也是三亞半山半島帆船港的特別顧問，海南郵輪游艇協會專家，海南省海事法院調解員，知名專欄作家和博客作者。

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